🛫 260명 목숨 앗아간 에어인디아 추락, “연료 스위치 차단”이 원인…예비 조사서 드러난 참사의 전말

📌 사고 요약: 무엇이 에어인디아 드림라이너를 추락시켰나?

안녕하세요, 잡학다식입니다. 2025년 6월 12일, 인도 구자라트주 아메다바드 공항 이륙 직후 에어인디아 소속 보잉 787 드림라이너가 추락해 260명의 승객과 승무원이 목숨을 잃었습니다.

260명의 목숨을 앗아간 에어인디아 보잉 787 드림라이너 추락 사고의 예비 조사 결과, 이륙 약 3분 후 조종석에서 1번과 2번 엔진의 연료 공급 스위치가 '작동 (RUN) '에서 '차단 (CUTOFF) '으로 바뀌며 연료 공급이 끊겨 엔진 출력이 급감했고, 결국 추락에 이르렀던 것으로 드러났습니다. 조종실 음성에는 누가 스위치를 조작했는지 서로 묻는 대화가 포착됐으나, 정확한 조작 경위와 원인은 여전히 불명확합니다. 당국은 보잉 및 엔진 제작사에 별다른 기계적 결함은 없다고 발표했으며, 최종 보고서는 추가 조사를 거쳐 1년 내 발표될 예정입니다.

⏱️ 사고 순간, ‘33초’의 비극적 시간

이륙 후 약 3분
1, 2번 엔진 연료공급 스위치 연이어 차단
엔진 출력 급감 → 급속 하강
연료공급 재개 시도까지 약 10초
1번 엔진만 간신히 재점화, 2번 엔진 회복 불가
‘메이데이’ 신호 발신 직후 추락 (전체 33초)

조종실 음성기록에는

“왜 연료를 차단했느냐”
“나(조종사)는 차단하지 않았다”

라는 대화 장면이 그대로 남아 있습니다.

🔎 전문가 분석: “비행 중 연료 차단, 절대 있을 수 없는 조작”

미국 항공안전 전문가들은

“이륙 직후 연료 스위치를 끄는 건 현직 조종사라면 절대 하지 않을 행동이다.”
“특히 재점화를 10초씩 늦춘 건 더욱 이해하기 힘들다. 실전이라면 1~2초 내 신속 조치가 상식.”
이라며 조종계통의 ‘이례적 행위’에 주목했습니다.

연료 스위치는 엔진 화재 같은 비상상황에서만 사용하는 장치로,
정상 이륙 중에는 건드릴 이유가 전혀 없다는 것이 업계 중론입니다.

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❓ 누가, 왜 조작했나…여전히 미궁

파일럿 대화로 볼 때 누가 스위치를 조작했는지, 어떤 계기로 작동된 것인지

명확한 진상은 밝혀지지 않았습니다.
기장은 15,000시간 이상의 비행경력 교관, 부기장 역시 3,400시간의 베테랑
기계적 결함(보잉/GE에어로스페이스 엔진) 관련은 아직 경미, 추가 조사 중

🚦 항공당국 대처 상황

인도항공사고조사국(AAIB)
- 예비 보고서 공개, 1년 내 최종 보고서 예고
- 블랙박스·항공기계 기록·관제통신 등 전방위 추가 조사
- 보잉사, 엔진제작사 GE 별도 기술감사 병행

🗣️ 주요 현장 음성·상황 재구성

이륙 3분 후…

“왜 엔진 연료를 차단했죠?”

“난 차단하지 않았는데?”
10여 초 만에 스위치 재작동, 1번 엔진만 재점화
곧바로 ‘메이데이’ 발신, 수 초 만에 추락

🛑 비행·항공 안전의 교훈

매뉴얼대로만 해도 막을 수 있는 사고
조종실 내(인적 요인), 오작동, 혹은 복합적 원인 가능성
첨단 비행기라 해도 단 한 번의 실수, 절차 위반이 참사로 이어짐
조종계통·운항관리 엄격한 반복훈련, ‘체크리스트 문화’ 강화 필요

📢 유가족·공식입장 및 향후 전망

유가족·여론 “투명한 조사, 책임자 규명” 강력 요구
보잉, “기계적 문제 아직 발견 안 됨”

항공안전 관련 국제사회도 추가 재발방지 대책 촉구 중

260명의 안타까운 희생을 계기로,
‘기본 절차’와 ‘조종실 안전문화’가 얼마나 중요한지 모두가 다시 한 번 확인하는
2025년 항공안전 최대의 경각심 사건입니다.

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